喀山直升機(jī)廠是“俄羅斯直升機(jī)”的子公司，70年前根據(jù)當(dāng)時(shí)航空工業(yè)人民委員會(huì)第387號(hào)令，在列寧格勒創(chuàng)建。后來因?yàn)榈聡?guó)入侵蘇聯(lián)，疏散轉(zhuǎn)移到喀山。當(dāng)時(shí)，該廠處于郊區(qū)，周圍還有茂密的森林，隨著多年的城市化進(jìn)程，目前已經(jīng)屬于市區(qū)范圍。

　　

　　該廠生產(chǎn)的米-8/17大量裝備俄軍和中國(guó)軍隊(duì)。

　　

　　衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，這里主要生產(chǎn)波-2教練機(jī)。1961年，這里開始生產(chǎn)米-1直升機(jī)。

　　

　　走在工廠車間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)這里干凈整潔，與其他軍工企業(yè)完全不同。

　　

　　剛剛生產(chǎn)出來的零件，繁復(fù)的外形讓人眼花繚亂。

　　

　　蘇聯(lián)解體后，喀山直升機(jī)廠面臨前所未有的危機(jī)，人才流失、設(shè)備老化、軍方訂單急劇減少都讓他們無法承受，只能依靠出口訂單艱難維持下來。

　　

　　上世紀(jì)80年代末，該廠擁有12000名員工，一年只生產(chǎn)33架直升機(jī)，車床和銑床的平均年齡達(dá)到了55歲！目前，該廠擁有7000名員工，一年生產(chǎn)110架直升機(jī)。

　　

　　工人正在操作的是從日本進(jìn)口的MAZAK數(shù)控加工中心。

　　

　　工作人員稱，在采購(gòu)設(shè)備時(shí)，他們參考了德國(guó)、意大利、日本的機(jī)器設(shè)備，發(fā)現(xiàn)日本的綜合性能更出色。

　　

　　工作人員左手拿著的是安薩特直升機(jī)部件的毛坯，右手拿著成型部件。以往這個(gè)部件的加工需要花費(fèi)18個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要12個(gè)小時(shí)。所有的車削、銑削、鉆孔都可以在一臺(tái)設(shè)備上完成，新型加工設(shè)備的引進(jìn)極大提高了生產(chǎn)效率。

　　

　　很多材料都是硬質(zhì)合金，加工難度非常大，而且銑削部分超過成品總量，加工量非常大。航空制造業(yè)材料利用率通常都很低，記者手中的毛坯重達(dá)2千克，最終成品只有200克。

　　

　　大量的金屬碎屑按照種類重新回收加工。

　　

　　進(jìn)入43號(hào)車間，這是三軸和五軸機(jī)床加工車間，這是預(yù)制成型件。

　　

　　這里共有8臺(tái)Integrex 1550、16臺(tái)Wortex 815機(jī)床。

　　

　　這是輪轂阻尼減震器，并不是每個(gè)客戶都在自己的直升機(jī)上安裝這種部件。但對(duì)于客運(yùn)直升機(jī)來說，這個(gè)部件可以提高舒適度。

　　

　　這是正在研制的米-38直升機(jī)部件，毛坯重達(dá)2噸，而成品只有100千克。

　　

　　這里有四臺(tái)MAZAK數(shù)控機(jī)床，每臺(tái)機(jī)床配備120個(gè)刀具，配備傳送帶、56個(gè)托盤進(jìn)行部件的轉(zhuǎn)移。

　　

　　設(shè)計(jì)師、工程師、質(zhì)量檢測(cè)站都在這里辦公。

　　

　　本來每臺(tái)MAZAK數(shù)控機(jī)床需要240個(gè)刀具，經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算，只用120個(gè)刀具即可完成加工工作。

　　

　　所有的加工零件都保持了統(tǒng)一的精度和規(guī)格。

　　

　　前蘇聯(lián)工廠都有的鎮(zhèn)廠神獸——喵醬。

　　

　　這些薄板通過計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)得到尺寸和加工規(guī)格，經(jīng)過沖壓工藝進(jìn)行生產(chǎn)。

　　

　　所有加工出來的廢棄金屬都要壓縮成這樣的圓柱形，然后回收利用。

　　

　　之前我們看到的輪轂阻尼減震器，已經(jīng)開始安裝其他零件。

　　

　　已經(jīng)就位的機(jī)身框架。

　　

　　喀山直升機(jī)廠生產(chǎn)軍用和民用直升機(jī)，這里是總裝廠房。

　　

　　先進(jìn)的數(shù)字化玻璃座艙，盡管看起來非常先進(jìn)，但可靠性并不如傳統(tǒng)指針式儀表。而且每次出動(dòng)前都要準(zhǔn)備10分鐘以上，傳統(tǒng)儀表只需要準(zhǔn)備2、3分鐘。

　　

　　這架“安薩特-U”直升機(jī)是俄羅斯國(guó)防部飛行學(xué)校和作戰(zhàn)訓(xùn)練中心購(gòu)買的。安薩特直升機(jī)可快速重新安裝機(jī)載設(shè)備，以執(zhí)行多種任務(wù)：運(yùn)送貨物、旅客運(yùn)輸、搜索救援、巡邏、消防、緊急醫(yī)療服務(wù)等。

　　

　　目前這里正在制造米-38原型機(jī)。

　　

　　左側(cè)是傳統(tǒng)的金屬旋翼，右邊是現(xiàn)代化的復(fù)合材料旋翼，氣動(dòng)外形更好，重量也更輕。

　　

　　現(xiàn)代直升機(jī)不再完全是一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品。通常情況下，客戶會(huì)選擇德國(guó)、法國(guó)的緊急逃生系統(tǒng)、美國(guó)的雷達(dá)系統(tǒng)。

　　

　　客戶從確認(rèn)訂單，到拿到直升機(jī)需要9至12個(gè)月，根據(jù)安裝設(shè)備的不同，有所差別。

　　

　　比如有客戶需要安裝電纜切割器以保護(hù)低空飛行的直升機(jī)，這個(gè)需要進(jìn)口加拿大公司的專利產(chǎn)品，大概要6個(gè)月的時(shí)間。

　　

　　在這里，我們看到了整個(gè)直升機(jī)的制造過程，現(xiàn)代航空制造業(yè)就是這樣精密和“浪費(fèi)驚人”。

來源：HAWK26講武堂

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